حلول أخرى للطاقات النظيفة يمكن أيضًا التحول بالنسبة لوسائل النقل إلى الوقود الحيوي، وهو وقود زراعي المنشأ يوجد منه نوعان وهما الإيثانول الحيوي الناتج من تخمر السكر من نباتات البنجر وقصب السكر، ويتم خلطه مع البنزين بنسبة معينة (5% في أوروبا وحتى 25% في البرازيل)، والنوع الثاني هو وقود الديزل الحيوي الذي يستخرج من بذور اللفت، وعمومًا يتميز الوقود الحيوي بأنه يقلل الاعتماد على الطاقة ويحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكنه قليل الاستخدام، ففي فرنسا لا يمثل سوى 1% من الوقود المستخدم. هناك كذلك خلايا الوقود، فهي تقوم على مبدأ التحليل الكهربائي للماء لتوليد تيار كهربي واستخدامها في التطبيقات الثابتة كتوليد الطاقة والتطبيقات المحمولة كالهواتف والنقل، وبالفعل هناك اتجاه لصناعة سيارات تسير بخلايا الوقود لكن هناك عقبات أهمها إمدادات الهيدروجين الذي لا وجود له في الطبيعة، وأيضًا مشكلة تخزين الهيدروجين الذي يجب أن يكون مسيلًا لدرجة 253 مئوية تحت الصفر ما يعني أنه سيكون مكلفًا جدًّا وكبير الحجم، وبالفعل تمت صناعة سيارات ركاب وحافلات مجهزة بخلايا الوقود وبدا أن النتائج مرضية، كما تعدُّ شركة جنرال موتورز من أكثر الشركات العالمية تفاؤلًا بهذا المجال، أما عن طاقة البحار، وبالتحديد الطاقة الكهرومائية التي يتم فيها استغلال حركة المد والجزر والأمواج أو الاختلاف الحراري بين السطح والأعماق، فهي طاقة لها وزنها أيضًا.
